Garāža - slēgta telpa, kas īpaši paredzēta novietošanai, remontam, nodrošinot automašīnu, motociklu drošību. Grīdas seguma iespējas garāžā ir ļoti dažādas - mūsdienu celtniecības materiālu dažādība ļauj izvēlēties vispiemērotākos, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, telpas platības, tajā ievietoto automašīnu skaita, telpas dizaina.
Paaugstinātas prasības tiek izvirzītas garāžas grīdai:
izturība - tai nevajadzētu deformēties pat vislielākās automašīnas svaram, izturēt smagu priekšmetu, instrumentu krišanu un nepasliktināties, saskaroties ar benzīnu, citiem līdzīgiem savienojumiem;
nodilumizturība - darbības laikā grīdas nedrīkst “noslaucīt”;
izturība - materiāls tiek izvēlēts tā, lai tas nebūtu jāmaina ik pēc diviem līdz četriem gadiem;
apkope - nejauši bojājumi, ja tie tomēr parādās, ir viegli jāremontē bez lielām naudas, laika izmaksām un nopietniem ārējā izskata bojājumiem.
Galvenie pārklājumu veidi - to priekšrocības, trūkumi
Lai segtu grīdu garāžā, tiek izmantots plašs celtniecības materiālu klāsts - gan tradicionālie, gan mūsdienīgie. Dažreiz pārklājuma kā tāda vispār nav. Dzimums veikts:
māla;
betons, ieskaitot krāsotu;
koka;
beztaras;
no keramikas flīzes;
no polimēru materiāliem;
no ietves ietvju flīzes;
no marmora;
no PVC moduļiem;
izgatavotas no gumijas flīzēm.
Betona grīda
Betons ir tradicionāls, ļoti izdevīgs pārklājums. Tas ir izturīgs, var izturēt pat smago transportlīdzekļu svaru. Uz betona virsmas salnas rašanās rezultātā var veidoties plaisas, un, nokrītot smago metālu darbarīkiem, rodas bedres. Parasti autobraucējiem tie nerada daudz nepatikšanas.
Paaugstināts putekļu daudzums, kas nogulsnējas uz pašas automašīnas, uz visām horizontālajām virsmām - tas ir galvenais trūkums. Jebkuri ķīmiskie piemaisījumi uzreiz tiek absorbēti betonā, veidojot neestētisku traipu veidu, kas bieži rada nepatīkamu, grūti noņemamu smaku.
Krāsota betona grīda
Betonam ir daudz trūkumu, kas tiek atrisināti, pārklājot ar hermētiķiem, īpašām krāsām.Šāds pamats izskatās labi, tas ir salīdzinoši lēts, krāsu viegli uzklāj ar rokām, izmantojot smidzināšanas pistoli, plašu otu un veltni.
Ja garāža paredzēta divām vai vairāk automašīnām, katru stāvvietu atdala ar taisnu līniju, kas nokrāsota citā krāsā.
Koka grīda
Grīda no dabīga koka - ir videi draudzīgākā, neuzkrāj putekļus, neizdala kaitīgas vielas. Grīdu segšana ar dēļiem ir pietiekami lēta, ja neizmantojat īpaši vērtīgas šķirnes.
Vislabāk piemērotas cietās formas:
ozols;
lapegle
pelni;
dižskābardis;
kļavu koks.
Lai grīda nedeformētos, tā ir izgatavota no visvairāk sausajiem dēļiem, kuriem nav krītošu mezglu, plaisu vai frizūru. Materiāls tiek ņemts ar nelielu rezervi - līdz 10-15%. Šādu grīdu galvenais trūkums ir to trauslums. Bojāti dēļi četru līdz sešu gadu laikā būs jāaizstāj ar jauniem. Lai palielinātu to kalpošanas laiku par pāris gadiem, tiek izmantoti insekticīdi, pretsēnīšu, antipirēni, lakas, krāsas.
Koka apstrāde ar jebkādiem savienojumiem tiek veikta pirms ieklāšanas, pārklājums tiek uzklāts divos vai trīs slāņos.
Beztaras grīda
Beztaras pārklājums ir betons, kas ir “bagātināts” ar mūsdienīgiem savienojumiem. Šos maisījumus parasti veic divās sastāvdaļās - no cietinātāja un polimēru sveķiem. Pamatne ir izgatavota vismaz 6-10 mm biezumā, tā iznāk ļoti gluda, nodilumizturīga. Tas nebaidās no vissmagākajām salnām un pūš ar smagiem priekšmetiem.
Beztaras vai poliestera grīda ir ne tikai pēc iespējas praktiskāka, bet arī izskatās skaista, jo tai nav vīļu. Tas ir izgatavots matēts vai spīdīgs, krāsots dažādās krāsās. Papildus monofoniskām opcijām ir populāri arī pārklājumi ar vienkāršiem vai sarežģītiem modeļiem, 3D zīmējumi. Pēdējais variants iznāk visdārgākais.
Keramikas grīda
Garāžas apdare ir pieļaujama ar keramikas grīdas flīzēm. Tas ir izvēlēts pēc iespējas izturīgāks, augstas kvalitātes, uzklāts uz betona pamatnes. Kura flīze ir piemērota:
porcelāna keramikas izstrādājumi - izgatavoti no māla ar granīta vai marmora skaidām, neliels daudzums citu piedevu. Izturības, salizturības un ķīmisko izturību ziņā materiāls praktiski nav zemāks par dabisko akmeni;
klinkera flīzes ir keramikas materiāls, kas tiek karsēts visaugstākajā temperatūrā. Materiāls ir triecienizturīgs, sala izturīgs, neplaisā;
grīdas flīzes izmantošanai ārpus telpām - piemērotas uzstādīšanai garāžas iekšpusē, tām ir salizturība, izturība.
Lai izvairītos no ievainojumiem nejauša kritiena gadījumā, ieteicams iegādāties flīzes ar pretslīdes efektu - teksturētas.
Zemes grīda
Lētākais garāžas grīdas variants ir padarīt to no zemes. Šo metodi izmanto, ja absolūti nav laika vai iespējas to sakārtot savādāk. Šādu grīdu nav nepieciešams pārklāt, bet ir pilnībā jānoņem visi būvgruži, jānoņem auglīgais slānis (tas ir 15-50 cm), lai kukaiņi nevairojas, un nav puvušu organisko vielu smakas. "Tīrā" augsne ir rūpīgi sablīvēta, slānis pēc kārtas pievienojot granti, šķembu, mālu.
Šāda grīda tiek veikta ātri, gandrīz bez maksas, taču uz tā veidojas daudz putekļu. Pati virsma ir ļoti auksta, gandrīz jebkurā gada laikā augsne būs periodiski jākaisa, un lietainā laikā būs netīrumi un pūtītes.
Polimēru grīda
Grīdas segums ar polimēriem izskatās estētiski, neuzkrāj daudz putekļu, tam ir vienmērīga, vienmērīga virsma, ar rūpīgu izmantošanu tas var ilgt vairāk nekā 40-50 gadus.
Citas priekšrocības:
mazs biezums;
izturība pret vibrācijām;
laba siltumizolācija;
teicamas hidroizolācijas īpašības;
izturība pret ķīmiskām vielām;
viegla kopšana (mazgāšana ar ūdeni);
izturība pret salu, pēkšņas temperatūras un mitruma izmaiņas;
ugunsdrošība.
Ir tikai divi trūkumi: šādu pārklājumu nav iespējams lēti izgatavot, un, lai to salabotu, jums būs rūpīgi jāizvēlas atbilstošais nokrāsa.
Polimēru grīdas sastāvs ir:
poliuretāns;
"Šķidrais stikls" vai epoksīds;
metilmetakrilāts;
akrila cements.
Balstās uz bruģakmens plāksnēm
Dažāda lieluma un formas bruģakmens plāksnes izskatās lieliski gan garāžā, gan apkārtnē. Tas nav pilnīgi gluds, jo savainošanās risks ir minimāls. Šo virsmu slauc ar slotu, mazgā ar ūdeni. Tas nespēj sabojāt benzīnu, citu degvielu un smērvielas. Flīžu biezums ir apmēram astoņi cm, cena ir pieejama, izmēri un krāsas ir gandrīz jebkuras. Materiāla klāšanai nav vajadzīgas īpašas zināšanas, prasmes. Ja materiālā ir polimēri, pārklājums būs pēc iespējas izturīgāks pret mitrumu.
Lai pārbaudītu flīžu kvalitāti, ņem divus elementus, viegli berzējot viens pret otru. Ja detaļas tiek saskrāpētas, veidojas cementa putekļi, labāk nav izmantot šādu materiālu, bet meklēt labāku.
Gumijas grīdas
Materiāls ir izgatavots no drupatas gumijas, kas sajaukta ar līmēm, modificējošām vielām, krāsvielām. Izstrādājums nedeformējas zem automašīnas svara, tas iznāk izturīgs, ideāli piemērots garāžai.
Priekšrocības:
triecienizturība;
elastība, elastība;
pārklājums neuzkrājas kondensāts, jo tas “elpo”;
ugunsdrošība;
videi draudzīgums;
augstas skaņas necaurlaidīgas īpašības;
lieliska siltumizolācija.
Trūkumi ietver augstu uzstādīšanas darbu sarežģītību, par kuru labāk nolīgt speciālistu.
Gumijas pārklājumu ražo šādi:
moduļu flīzes - no tā tiek izlikti daudzkrāsaini raksti, jo tiek piedāvāta krāsu shēma, dažādas formas. Šādu grīdu nav grūti salabot, bet materiāls tiek iegūts ar apmēram 10% rezervi;
pledi - cietas vai šūnas. Izstrādājumus viegli mazgā zem tekoša ūdens; ir atļauts tos sakraut ieejas priekšā;
ruļļi - tiek izdoti ar auklas armatūru ar biezumu 3-10 un vairāk mm. Materiāls ir izturīgs, pieejams dažādās krāsās, taču to ātri nolietojas ar sliktas kvalitātes stilu, vāji pielīmētu plankumu klātbūtni. Remonts ir dārgs, laikietilpīgs;
šķidrā gumija - tiek pārdota kā sauss vai gatavs maisījums. Gatavajā, uzklātajā formā ir izveidots bezšuvju, pilnīgi vienmērīgs pārklājums. Tas kalpo salīdzinoši ilgu laiku, bet ir nestabils, lai šokētu kravas.
Modulāras PVC grīdas
Polivinilhlorīds ir viens no vismodernākajiem materiāliem, ko pārdod dažādu izmēru, krāsu moduļu veidā. Atšķiras izturība, ķīmiskā izturība, izturība pret salu. PVC - pārklājums nav slidens, pat ja uz tā ir izlijis ūdens (piemēram, mazgājot automašīnu), citi šķidrumi. Polivinilhlorīds lieliski absorbē vibrāciju, ir izturīgs pret fiziskiem bojājumiem, palielinātām slodzēm.
PVC plāksnes ir viegli uzstādīt, jo visas detaļas ir aprīkotas ar stiprinājumiem, slēdzenēm, kas saliktas bez līmes, tāpat kā dizaineris. Ja nepieciešams, grīdu ir viegli demontēt, izjaukt komponentos, lai saliktu citur.
Kā sagatavot grīdu apdarei
Sagatavošana apdarei, tas ir, pārklāšana ar krāsu, koku, keramikas flīzēm, polimēriem utt., Ir vissvarīgākais grīdas ražošanas posms. Aprēķinot kopējo dizainu, ir svarīgi ņemt vērā, kāda maksimālā slodze tiks radīta uz virsmas. Tā kā garāža parasti stāv tieši uz zemes, pēdējās mobilitātei jābūt minimālai, gruntsūdeņu līmeņa rādītājs ir no četriem metriem.
Galvenie radīšanas posmi:
visas struktūras projekts;
piemērota grīdas līmeņa marķēšana;
pārbaudes bedres vai pagraba ierīci;
ramming, zemes izlīdzināšana;
spilvena izveidošana no šķembas, smiltīm, betona;
hidro un siltumizolācija;
"bāku" pastiprināšana, uzstādīšana;
klona;
virskārta.
DIY garāžas grīda
"Neapstrādātu" grīdu garāžā veic konstrukcijas būvniecības sākuma posmā, bet pēc sienu uzbūves.Apdare - daudz vēlāk, kad sienas un griesti jau ir dekorēti, ir pilns jumts. Pareizi izgatavots grīdas pīrāgs sastāv no vairākiem slāņiem: pamatnes, pakaišiem, hidroizolācijas, siltumizolācijas, cementa klona, starpslāņa un apdares pārklājuma.
Pamatnes slānis ir nepieciešams, lai augsnes slodze būtu vienmērīga. Tās biezums ir no sešiem līdz astoņiem cm, materiāls ir smiltis, grants, grants. Klājums izlīdzina “raupjo” virsmu, tā biezums ir aptuveni 40-50 mm, ja grīdā ir caurules vai citas komunikācijas, slānim virs tām jābūt vismaz 25 mm. Kā slānis tiek izmantota smiltis, betons, bitumens, cementa java, dažādas siltumizolācijas iespējas, hidroizolācijas materiāli. Šī slāņa biezums ir 10-60 mm. Pēc tam turpiniet apdari ar jebkuru izvēlēto materiālu.
Vispirms tiek sagatavota klona pamatne, kas ir rūpīgi sablīvēts slānis, kura biezums pārsniedz 15-20 cm no grants vai smiltīm. Pēc tam, kad hidroizolācija ir izgatavota no blīva polietilēna, jumta seguma filcs. Izolācijas materiālu malām vajadzētu nedaudz “aiziet” pie sienām. Tālāk ielieciet 6-12 cm lielu izolācijas slāni (ja tiek pieņemts, ka garāža tiks uzkarsēta) no putupolistirola, cita līdzīga materiāla. Betona grīdas izturība tiek panākta, izmantojot metāla armatūras sietu, ievērojami pastiprinot struktūru, aizsargājot to no plaisāšanas.
Nākamais solis ir sagatavot maisījumu ielešanai. Lai to izdarītu, jums vajag vienu daļu cementa un trīs līdz piecas smilšu daļas, kuru daudzums ir atkarīgs no tā zīmola. Ir pieļaujams izmantot gatavus rūpnīcas celtniecības maisījumus, kas satur stiklplasta un plastifikatorus. Lai pats sajauktu šķīdumu, ieteicams izmantot īpašus maisītājus.
Pieļaujamais klona slīpums ir ne vairāk kā divi procenti (līdz diviem cm uz metru garuma), bet zemākais punkts atrodas pie restēm vai vārtiem. Kompensācijas spraugas tiek veiktas gar sienām, stabiem un citām izvirzītajām detaļām, tas ir īpaši svarīgi plašās garāžas telpās (vairāk nekā 40-60 kv. M). Izlīdzinošās daļas izpildes procesā, izmantojot dilatācijas lenti vai profilu, tiek izveidotas nepilnības.
Pirms ielešanas sākuma tiek veikta marķēšana, izmantojot metāla kolonnas, kuras ievada zemē. Viņi iezīmē piedāvātās klona augstumu, izmantojot konstrukcijas līmeni. Gatavo pusšķidru šķīdumu ielej uz pamatnes, vienmērīgi sadalot pa visu laukumu.
Darbs tiek veikts ļoti ātri, līdz kompozīcija vienlaicīgi iesaldēja. Vidējais slāņa biezums ir 35-75 mm, uzstādot grīdas apsildi - nedaudz vairāk. Pilnīga sacietēšana notiek piecās līdz septiņās dienās, lai izvairītos no plaisāšanas, pamatni samitrina ik pēc 9–11 stundām. Ja tika izmantots specializēts pašizlīdzinošs materiāls, tā sacietēšanas laiks parasti ir 20-30 stundas.
Betona grīda parasti ir gruntēta, bet ne tik ļoti - virsma ir atstāta nedaudz raupja, lai tā labāk saķertos ar mašīnu riteņiem.
Koka grīdu ieklāšana ar izolāciju
Ja jūs nolemjat garāžas grīdu izgatavot no koka, vispirms tiek sagatavots pamats - atkritumu savākšana, līme, smilšu un grants spilvenu iekārta, pašizlīdzinošās javas izmantošana, izolācija, izmantojot ekovati. Kad tiek plānots uzstādīt betona, ķieģeļu pamatnes, ir jāņem vērā, kur tieši mašīna atradīsies - attālums starp atsevišķām kolonnām nav lielāks par metru. Uz betona pamatnes balsti netiek novietoti, bet nekavējoties tiek uzlikti lagi.
Uzstādot koka grīdu, ir svarīgi ievērot šādus noteikumus:
visu zāģmateriālu pirms dēšanas apstrādā ar aizsargājošiem savienojumiem, kas novērš pelējumu, puvi, ugunsgrēku utt .;
lagi jāuzstāda stingri horizontāli, perpendikulāri automašīnas iebraukšanas ceļam garāžā;
starp koka grīdas segumu un sienu paliek kompensācijas spraugas.To platums ir no pusotra līdz diviem cm, lai ar pēkšņām gaisa mitruma izmaiņām zāģmateriāli nedeformētos;
starp sienu un lagām tiek izgatavota trīs līdz četru cm atstarpe;
grīdas dēļi tiek fiksēti automašīnas pārvietošanās virzienā garāžā;
sakrautu dēļu mitruma saturam jābūt ne lielākam par 10-12%;
laukumam zem grīdas jābūt labi vēdinātam.
Kā instalēt:
pirmais solis ir apaļkoku un dēļu apstrāde ar aizsardzības līdzekļiem, to rūpīga žāvēšana brīvā dabā, saulē;
tad jumta seguma materiāls tiek sagriezts šaurās sloksnēs, tie tiek piestiprināti pie dēļu galiem, baļķiem, vietām, kas tieši saskaras ar betonu;
lagus novieto rievoti uz smilšu pamatnes, tie tiek likti uz balstiem, kas izgatavoti no kokmateriāliem, kas atrodas gar sienām, piestiprināti ar cinkotu lenti;
tukšas vietas ir pārklātas ar smiltīm, sablīvētas, rūpīgi izlīdzinātas;
grīdas dēļi ir uzlikti un pavirši pāri nobīdei - jums tas jādara no pārbaudes atveres malām līdz garāžas sienām;
ja nepieciešams, visas koka detaļas tiek nodotas - ieteicams šo darbu veikt respiratorā, aizsargbrillēs;
svaigi klāti dēļi ir lakoti vai krāsoti, lai pasargātu koksni no ārējas ietekmes.
Krāsotām vai lakām grīdām nevajadzētu būt pārāk slidenām.
Keramikas flīžu ieklāšanas izvēle ar savām rokām
Pirms darba uzsākšanas tiek sagatavota pamatne, pēc kuras pati flīze tiek uzlikta, izveidotās šuves tiek ieeļļotas un uzlikti aizsargpārklājumi. Ieklāšanas procesu veic, ja nav caurvēju, neizmantojot sildierīces, temperatūrā + 12 ... + 23 grādi. Taupīšana materiāliem nav pieļaujama - parastās flīzes, kas jūtas labi virtuvē, vannas istabā, ātri saplaisā zem automašīnas riteņiem, un, iestājoties aukstam laikam, tās riskē atdalīties no betona plaknes.
Būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:
salizturīga flīžu līme;
dziļi iesūcošs gruntējums;
iecirtuma špakteļlāpstiņa;
gumijas lāpstiņa;
ēkas līmenis;
keramikas flīzes - tas tiek ņemts ar rezervi apmēram 10-12%;
speciāli krusti, kas izgatavoti no plastmasas, lai izveidotu vienmērīgas šuves;
akrila hermētiķis vai javas.
Flīžu materiālu klāšanas pamatne ir izgatavota pēc iespējas vienmērīgāka, bez jebkādām izliekumiem, ieplakām, plaisām. Lielu defektu izlīdzināšanu veic, izmantojot cementa javu, pirms tam gar sienu perimetru tiek pielīmēta kompensācijas lente, pēc tam tie tiek izlīdzināti.
Flīžu ieklāšana tiek veikta pēc dziļas iespiešanās grunts - tas tiek uzklāts divos vai trīs slāņos. Kad augsne ir sausa, tiek uzlikta pirmā flīžu rinda. Tas ir pieļaujams visā garāžas telpā, gar to vai pa diagonāli. Līme tiek uzklāta ar iegrieztu špakteļlāpstiņu uz neliela grīdas laukuma, pēc tam uz flīžu virsmas katra detaļa tiek uzlikta, viegli nospiežot, periodiski pārbaudot līmeni (ir pieļaujams izmantot lāzeru vai vienkārši vilkt pavedienu virs grīdas). Lai sasniegtu maksimālu pārklājuma stiprību, katru jauno rindu uzliek ar nobīdi tā, lai flīzes vidusdaļa kristu uz savienojuma iepriekšējā rindā. Kontakts ar līmi detaļu “priekšējās” pusēs nav pieļaujams, bet, ja tas notiek, virsmu pirms šķīduma izžūšanas uzmanīgi noslauka ar mitru drānu.
Pēdējais solis ir šuvju ieliešana. Lai to izdarītu, tiek izmantoti polimēru javu savienojumi, kas ir izturīgi pret augstu mitrumu, ķīmijas iedarbību. Pirms šuvju ieliešanas līmi trīs dienas jāizžūst. Javas javu atšķaida, ar špakteļlāpstiņu uzklāj locītavām. Materiāls sacietē apmēram 40 minūtes - šajā laikā jānoņem visa liekā java. Sacietēšana prasīs 48 stundas. Nav nepieciešams uzklāt aizsargpārklājumu, bet tas saglabās flīzi neskartu, ja uz tā nokrīt smags priekšmets.
Secinājums
Ļoti daudz automašīnu, motociklu, cita līdzīga aprīkojuma “guļ” garāžā un ziemā, jo tajā esošā grīda ir pēc iespējas izturīgāka, it īpaši, ja automašīna ir liela. Piemērotas apdares izveidošana ar savām rokām ir ikviena ziņā, kam ir piemēroti instrumenti un kvalitatīvi materiāli. Plašu telpu, daudzlīmeņu garāžu projektēšanai parasti tiek pieaicināti speciālisti ar pietiekamu pieredzi.
Garāža - slēgta telpa, kas īpaši paredzēta novietošanai, remontam, nodrošinot automašīnu, motociklu drošību. Grīdas seguma iespējas garāžā ir ļoti dažādas - mūsdienu celtniecības materiālu dažādība ļauj izvēlēties vispiemērotākos, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, telpas platības, tajā ievietoto automašīnu skaita, telpas dizaina.
Saturs
Garāžas grīdas īpašības
Paaugstinātas prasības tiek izvirzītas garāžas grīdai:
Galvenie pārklājumu veidi - to priekšrocības, trūkumi
Lai segtu grīdu garāžā, tiek izmantots plašs celtniecības materiālu klāsts - gan tradicionālie, gan mūsdienīgie. Dažreiz pārklājuma kā tāda vispār nav. Dzimums veikts:
Betona grīda
Betons ir tradicionāls, ļoti izdevīgs pārklājums. Tas ir izturīgs, var izturēt pat smago transportlīdzekļu svaru. Uz betona virsmas salnas rašanās rezultātā var veidoties plaisas, un, nokrītot smago metālu darbarīkiem, rodas bedres. Parasti autobraucējiem tie nerada daudz nepatikšanas.
Paaugstināts putekļu daudzums, kas nogulsnējas uz pašas automašīnas, uz visām horizontālajām virsmām - tas ir galvenais trūkums. Jebkuri ķīmiskie piemaisījumi uzreiz tiek absorbēti betonā, veidojot neestētisku traipu veidu, kas bieži rada nepatīkamu, grūti noņemamu smaku.
Krāsota betona grīda
Betonam ir daudz trūkumu, kas tiek atrisināti, pārklājot ar hermētiķiem, īpašām krāsām.Šāds pamats izskatās labi, tas ir salīdzinoši lēts, krāsu viegli uzklāj ar rokām, izmantojot smidzināšanas pistoli, plašu otu un veltni.
Koka grīda
Grīda no dabīga koka - ir videi draudzīgākā, neuzkrāj putekļus, neizdala kaitīgas vielas. Grīdu segšana ar dēļiem ir pietiekami lēta, ja neizmantojat īpaši vērtīgas šķirnes.
Vislabāk piemērotas cietās formas:
Lai grīda nedeformētos, tā ir izgatavota no visvairāk sausajiem dēļiem, kuriem nav krītošu mezglu, plaisu vai frizūru. Materiāls tiek ņemts ar nelielu rezervi - līdz 10-15%. Šādu grīdu galvenais trūkums ir to trauslums. Bojāti dēļi četru līdz sešu gadu laikā būs jāaizstāj ar jauniem. Lai palielinātu to kalpošanas laiku par pāris gadiem, tiek izmantoti insekticīdi, pretsēnīšu, antipirēni, lakas, krāsas.
Beztaras grīda
Beztaras pārklājums ir betons, kas ir “bagātināts” ar mūsdienīgiem savienojumiem. Šos maisījumus parasti veic divās sastāvdaļās - no cietinātāja un polimēru sveķiem. Pamatne ir izgatavota vismaz 6-10 mm biezumā, tā iznāk ļoti gluda, nodilumizturīga. Tas nebaidās no vissmagākajām salnām un pūš ar smagiem priekšmetiem.
Beztaras vai poliestera grīda ir ne tikai pēc iespējas praktiskāka, bet arī izskatās skaista, jo tai nav vīļu. Tas ir izgatavots matēts vai spīdīgs, krāsots dažādās krāsās. Papildus monofoniskām opcijām ir populāri arī pārklājumi ar vienkāršiem vai sarežģītiem modeļiem, 3D zīmējumi. Pēdējais variants iznāk visdārgākais.
Keramikas grīda
Garāžas apdare ir pieļaujama ar keramikas grīdas flīzēm. Tas ir izvēlēts pēc iespējas izturīgāks, augstas kvalitātes, uzklāts uz betona pamatnes. Kura flīze ir piemērota:
Zemes grīda
Lētākais garāžas grīdas variants ir padarīt to no zemes. Šo metodi izmanto, ja absolūti nav laika vai iespējas to sakārtot savādāk. Šādu grīdu nav nepieciešams pārklāt, bet ir pilnībā jānoņem visi būvgruži, jānoņem auglīgais slānis (tas ir 15-50 cm), lai kukaiņi nevairojas, un nav puvušu organisko vielu smakas. "Tīrā" augsne ir rūpīgi sablīvēta, slānis pēc kārtas pievienojot granti, šķembu, mālu.
Šāda grīda tiek veikta ātri, gandrīz bez maksas, taču uz tā veidojas daudz putekļu. Pati virsma ir ļoti auksta, gandrīz jebkurā gada laikā augsne būs periodiski jākaisa, un lietainā laikā būs netīrumi un pūtītes.
Polimēru grīda
Grīdas segums ar polimēriem izskatās estētiski, neuzkrāj daudz putekļu, tam ir vienmērīga, vienmērīga virsma, ar rūpīgu izmantošanu tas var ilgt vairāk nekā 40-50 gadus.
Citas priekšrocības:
Ir tikai divi trūkumi: šādu pārklājumu nav iespējams lēti izgatavot, un, lai to salabotu, jums būs rūpīgi jāizvēlas atbilstošais nokrāsa.
Polimēru grīdas sastāvs ir:
Balstās uz bruģakmens plāksnēm
Dažāda lieluma un formas bruģakmens plāksnes izskatās lieliski gan garāžā, gan apkārtnē. Tas nav pilnīgi gluds, jo savainošanās risks ir minimāls. Šo virsmu slauc ar slotu, mazgā ar ūdeni. Tas nespēj sabojāt benzīnu, citu degvielu un smērvielas. Flīžu biezums ir apmēram astoņi cm, cena ir pieejama, izmēri un krāsas ir gandrīz jebkuras. Materiāla klāšanai nav vajadzīgas īpašas zināšanas, prasmes. Ja materiālā ir polimēri, pārklājums būs pēc iespējas izturīgāks pret mitrumu.
Gumijas grīdas
Materiāls ir izgatavots no drupatas gumijas, kas sajaukta ar līmēm, modificējošām vielām, krāsvielām. Izstrādājums nedeformējas zem automašīnas svara, tas iznāk izturīgs, ideāli piemērots garāžai.
Priekšrocības:
Trūkumi ietver augstu uzstādīšanas darbu sarežģītību, par kuru labāk nolīgt speciālistu.
Gumijas pārklājumu ražo šādi:
Modulāras PVC grīdas
Polivinilhlorīds ir viens no vismodernākajiem materiāliem, ko pārdod dažādu izmēru, krāsu moduļu veidā. Atšķiras izturība, ķīmiskā izturība, izturība pret salu. PVC - pārklājums nav slidens, pat ja uz tā ir izlijis ūdens (piemēram, mazgājot automašīnu), citi šķidrumi. Polivinilhlorīds lieliski absorbē vibrāciju, ir izturīgs pret fiziskiem bojājumiem, palielinātām slodzēm.
PVC plāksnes ir viegli uzstādīt, jo visas detaļas ir aprīkotas ar stiprinājumiem, slēdzenēm, kas saliktas bez līmes, tāpat kā dizaineris. Ja nepieciešams, grīdu ir viegli demontēt, izjaukt komponentos, lai saliktu citur.
Kā sagatavot grīdu apdarei
Sagatavošana apdarei, tas ir, pārklāšana ar krāsu, koku, keramikas flīzēm, polimēriem utt., Ir vissvarīgākais grīdas ražošanas posms. Aprēķinot kopējo dizainu, ir svarīgi ņemt vērā, kāda maksimālā slodze tiks radīta uz virsmas. Tā kā garāža parasti stāv tieši uz zemes, pēdējās mobilitātei jābūt minimālai, gruntsūdeņu līmeņa rādītājs ir no četriem metriem.
Galvenie radīšanas posmi:
DIY garāžas grīda
"Neapstrādātu" grīdu garāžā veic konstrukcijas būvniecības sākuma posmā, bet pēc sienu uzbūves.Apdare - daudz vēlāk, kad sienas un griesti jau ir dekorēti, ir pilns jumts. Pareizi izgatavots grīdas pīrāgs sastāv no vairākiem slāņiem: pamatnes, pakaišiem, hidroizolācijas, siltumizolācijas, cementa klona, starpslāņa un apdares pārklājuma.
Pamatnes slānis ir nepieciešams, lai augsnes slodze būtu vienmērīga. Tās biezums ir no sešiem līdz astoņiem cm, materiāls ir smiltis, grants, grants. Klājums izlīdzina “raupjo” virsmu, tā biezums ir aptuveni 40-50 mm, ja grīdā ir caurules vai citas komunikācijas, slānim virs tām jābūt vismaz 25 mm. Kā slānis tiek izmantota smiltis, betons, bitumens, cementa java, dažādas siltumizolācijas iespējas, hidroizolācijas materiāli. Šī slāņa biezums ir 10-60 mm. Pēc tam turpiniet apdari ar jebkuru izvēlēto materiālu.
Ieklāšanas procedūra, betona grīdas ieliešanas tehnoloģija
Vispirms tiek sagatavota klona pamatne, kas ir rūpīgi sablīvēts slānis, kura biezums pārsniedz 15-20 cm no grants vai smiltīm. Pēc tam, kad hidroizolācija ir izgatavota no blīva polietilēna, jumta seguma filcs. Izolācijas materiālu malām vajadzētu nedaudz “aiziet” pie sienām. Tālāk ielieciet 6-12 cm lielu izolācijas slāni (ja tiek pieņemts, ka garāža tiks uzkarsēta) no putupolistirola, cita līdzīga materiāla. Betona grīdas izturība tiek panākta, izmantojot metāla armatūras sietu, ievērojami pastiprinot struktūru, aizsargājot to no plaisāšanas.
Nākamais solis ir sagatavot maisījumu ielešanai. Lai to izdarītu, jums vajag vienu daļu cementa un trīs līdz piecas smilšu daļas, kuru daudzums ir atkarīgs no tā zīmola. Ir pieļaujams izmantot gatavus rūpnīcas celtniecības maisījumus, kas satur stiklplasta un plastifikatorus. Lai pats sajauktu šķīdumu, ieteicams izmantot īpašus maisītājus.
Pieļaujamais klona slīpums ir ne vairāk kā divi procenti (līdz diviem cm uz metru garuma), bet zemākais punkts atrodas pie restēm vai vārtiem. Kompensācijas spraugas tiek veiktas gar sienām, stabiem un citām izvirzītajām detaļām, tas ir īpaši svarīgi plašās garāžas telpās (vairāk nekā 40-60 kv. M). Izlīdzinošās daļas izpildes procesā, izmantojot dilatācijas lenti vai profilu, tiek izveidotas nepilnības.
Pirms ielešanas sākuma tiek veikta marķēšana, izmantojot metāla kolonnas, kuras ievada zemē. Viņi iezīmē piedāvātās klona augstumu, izmantojot konstrukcijas līmeni. Gatavo pusšķidru šķīdumu ielej uz pamatnes, vienmērīgi sadalot pa visu laukumu.
Darbs tiek veikts ļoti ātri, līdz kompozīcija vienlaicīgi iesaldēja. Vidējais slāņa biezums ir 35-75 mm, uzstādot grīdas apsildi - nedaudz vairāk. Pilnīga sacietēšana notiek piecās līdz septiņās dienās, lai izvairītos no plaisāšanas, pamatni samitrina ik pēc 9–11 stundām. Ja tika izmantots specializēts pašizlīdzinošs materiāls, tā sacietēšanas laiks parasti ir 20-30 stundas.
Koka grīdu ieklāšana ar izolāciju
Ja jūs nolemjat garāžas grīdu izgatavot no koka, vispirms tiek sagatavots pamats - atkritumu savākšana, līme, smilšu un grants spilvenu iekārta, pašizlīdzinošās javas izmantošana, izolācija, izmantojot ekovati. Kad tiek plānots uzstādīt betona, ķieģeļu pamatnes, ir jāņem vērā, kur tieši mašīna atradīsies - attālums starp atsevišķām kolonnām nav lielāks par metru. Uz betona pamatnes balsti netiek novietoti, bet nekavējoties tiek uzlikti lagi.
Uzstādot koka grīdu, ir svarīgi ievērot šādus noteikumus:
Kā instalēt:
Keramikas flīžu ieklāšanas izvēle ar savām rokām
Pirms darba uzsākšanas tiek sagatavota pamatne, pēc kuras pati flīze tiek uzlikta, izveidotās šuves tiek ieeļļotas un uzlikti aizsargpārklājumi. Ieklāšanas procesu veic, ja nav caurvēju, neizmantojot sildierīces, temperatūrā + 12 ... + 23 grādi. Taupīšana materiāliem nav pieļaujama - parastās flīzes, kas jūtas labi virtuvē, vannas istabā, ātri saplaisā zem automašīnas riteņiem, un, iestājoties aukstam laikam, tās riskē atdalīties no betona plaknes.
Būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:
Flīžu materiālu klāšanas pamatne ir izgatavota pēc iespējas vienmērīgāka, bez jebkādām izliekumiem, ieplakām, plaisām. Lielu defektu izlīdzināšanu veic, izmantojot cementa javu, pirms tam gar sienu perimetru tiek pielīmēta kompensācijas lente, pēc tam tie tiek izlīdzināti.
Flīžu ieklāšana tiek veikta pēc dziļas iespiešanās grunts - tas tiek uzklāts divos vai trīs slāņos. Kad augsne ir sausa, tiek uzlikta pirmā flīžu rinda. Tas ir pieļaujams visā garāžas telpā, gar to vai pa diagonāli. Līme tiek uzklāta ar iegrieztu špakteļlāpstiņu uz neliela grīdas laukuma, pēc tam uz flīžu virsmas katra detaļa tiek uzlikta, viegli nospiežot, periodiski pārbaudot līmeni (ir pieļaujams izmantot lāzeru vai vienkārši vilkt pavedienu virs grīdas). Lai sasniegtu maksimālu pārklājuma stiprību, katru jauno rindu uzliek ar nobīdi tā, lai flīzes vidusdaļa kristu uz savienojuma iepriekšējā rindā. Kontakts ar līmi detaļu “priekšējās” pusēs nav pieļaujams, bet, ja tas notiek, virsmu pirms šķīduma izžūšanas uzmanīgi noslauka ar mitru drānu.
Pēdējais solis ir šuvju ieliešana. Lai to izdarītu, tiek izmantoti polimēru javu savienojumi, kas ir izturīgi pret augstu mitrumu, ķīmijas iedarbību. Pirms šuvju ieliešanas līmi trīs dienas jāizžūst. Javas javu atšķaida, ar špakteļlāpstiņu uzklāj locītavām. Materiāls sacietē apmēram 40 minūtes - šajā laikā jānoņem visa liekā java. Sacietēšana prasīs 48 stundas. Nav nepieciešams uzklāt aizsargpārklājumu, bet tas saglabās flīzi neskartu, ja uz tā nokrīt smags priekšmets.
Secinājums
Ļoti daudz automašīnu, motociklu, cita līdzīga aprīkojuma “guļ” garāžā un ziemā, jo tajā esošā grīda ir pēc iespējas izturīgāka, it īpaši, ja automašīna ir liela. Piemērotas apdares izveidošana ar savām rokām ir ikviena ziņā, kam ir piemēroti instrumenti un kvalitatīvi materiāli. Plašu telpu, daudzlīmeņu garāžu projektēšanai parasti tiek pieaicināti speciālisti ar pietiekamu pieredzi.