Lielu privātu muižu atribūti ir piebūves, atsevišķas garāžas un atvērtas autostāvvietas. Automašīnām tiek projektēta arī ērta iebraukšana un izbraukšana no teritorijas. Ja ar otro brīdi viss ir vairāk vai mazāk skaidrs, tad “garāžas vai jumta” izvēle var izraisīt daudzu argumentu analīzi. Slēgtām garāžām ir vairāk glabāšanas iespēju. Šis risinājums ir klasisks un pārbaudīts laikā. Nojumes ar atvērtām pusēm tiek izmantotas kā garāžas vai vienīgās autostāvvietas papildinājums. Loģiski, ka papildus “automobiļu jautājumam” kopā ar garāžas vai viziera dizainu tiek atrisinātas nianses vietas noformēšanai. Dažos gadījumos labāk ir atteikties no vienkārša slēgta mājas pagarinājuma, un dažreiz nojume ar balstiem būs lieka. Piemēram, kad teritorija jau ir pilnīgi bez vietas. Lai saliktu autostāvvietu ar savām rokām, jums jāspēj sastādīt plānu, kā arī - apstrādāt materiālus un savienot tos sarežģītos mezglos.
Runājot par nopelniem, nojume galvenokārt ir veiksmīga alternatīva garāžai. Būvēšanas laikā nelieciet lielu pamatu un tādējādi ietaupiet. Priekšrocības ietver būvniecības laika grafiku. Nojumes uzstādīšana prasīs ne vairāk kā dažas nedēļas, lai gan bez ārējas palīdzības to nav iespējams izgatavot. Tikai nojumes daļas tiek savāktas pašas. Vieta zem viziera var būt plus vai neveiksmīga iespēja. No vienas puses, nojume tik labi nesedz no kvēlojošās saules, kas var sabojāt automašīnas krāsu un padarīt aizlikšanos salonā. No otras puses, automašīnai būs ātra pieeja, kas ir ļoti ērti vasarā. Vietnes dizains ir atklāta konstrukcija.
Nojumes trūkumi ir acīmredzami. Garāžā automašīna ir labāk aizsargāta no zādzībām, jo uzbrucējiem vispirms vajadzēs iekļūt pašā ēkā. Turklāt automašīna zem viziera nav pasargāta no spēcīgām lietusgāzēm.
Izmitināšanas iespējas
Galvenās izmitināšanas iespējas:
nojume kā mājas daļa;
brīvi stāvošs.
Pirmajā gadījumā vizieri atšķiras pēc dizaina principa. Tie ir vai nu paredzēti pašā būvniecības posmā, vai arī tiek pabeigti vēlāk. Dažas no tām ir samērā vieglas ēkas netālu no galvenās dzīvojamās ēkas, netālu no tās vai ceļa, kas ved uz iekšzemi, galā.
Kas attiecas uz dažādām nojumēm, kuras ir dzīvojamās ēkas daļa, šajā ziņā ir standarta un oriģinālie izvietošanas veidi. Tukšo vietu automašīnām dažreiz izgatavo tieši zem viesistabas vai zāles.Dažreiz vizieri atrodas sānos. Tad tos uzstāda nepārtrauktas struktūras veidā ar vienu vai divām atvērtām pusēm. Garāžas tiek izgatavotas arī ar butaforijas palīdzību. Šajā gadījumā mēs runājam tikai par vienu jumtu vai, atkal, par figūru, kurai ir vismaz viena trūkstošā siena. Autostāvvieta tiek veikta arī mini-tuneļu vai vietas veidā, kas atrodas zem ēkas izvirzītā bloka / nojumes.
Atrašanās vieta un pieeja tai būtu jāplāno tā, lai automašīna nešķērsotu “aktīvo” teritorijas daļu!
Izmērs
Būvniecība sākas ar plānu, un zīmējums pašā teritorijā nesāp. Parasti tīklā ir gatavi zīmējumi.
Viņi tuvojas galvenajam brīdim, kad paņem nojumi. Aizsardzība pret sauli un lietus apkārtnē notiek pēc iespējas vairāk. Orientējas uz automašīnas izmēriem. Vienas un tās pašas stāvvietas izmantošana būs pārāk nevienlīdzīga automašīnām, kurām, piemēram, ir 2 metru garuma atšķirība. Visticamāk projekti nav piemēroti ar universālām nojumēm.
Automašīnu optimālais stāvvietas augstums sākas no 2,5 m. Platums ir vismaz par 1 m lielāks nekā transportam. Jo lielāks tas ir, jo vieglāk būs novietot automašīnu. Minimālā garuma robeža ir arī 1 m. Praksē atstarpei, kas mazāka par 1,5 m, nav jēgas: lietus, sniega utt. Dēļ. Viena metra robežas noteikums darbojas vairāku automašīnu stāvvietās. Tas nosaka minimālo intervālu starp automašīnām.
Materiāls rāmim un nesošajai struktūrai
Mini-garāžas "skelets" ir veidots no šādiem materiāliem:
koks;
metāls
akmens;
ķieģelis;
betona.
Atbalsta balsti un jumta rāmja daļas ir izgatavotas, izmantojot precīzu ģeometrisko tehnoloģiju ar taisniem, pa diagonāli un noapaļotiem elementiem. Koka gadījumā ir vismaz 4 pamata iespējas jumta daļu savienošanai. Tos savieno ar parasto un celtniecības aparatūru. Metāla konstrukcijas ir metinātas. Darbs ar koku un metālu prasa vismaz dažu cilvēku līdzdalību.Ar ķieģeļu, akmens un betona ēkām situācija ir sarežģītāka. Jūs joprojām varat patstāvīgi uzcelt ķieģeļu struktūru, bet ne betonu vai akmeni. Pēdējos 2 gadījumos strādā amatnieku komandas. Metāla nojumes labi izskatās gan dārza augiem, gan arī koka augiem. Viņiem ir daudz absolūtu priekšrocību, un koksnei ar labu apstrādi - vismaz skaists izskats. Akmens mini garāžas estētikas ziņā nav daudz zemākas par tām. Turklāt akmens konstrukcijas izskatās modernākas. Ķieģeļu un betona nojume ir dekorēta ar paneļiem vai kaut ko tamlīdzīgu.
Akmens, betons vai ķieģelis
Pašbūvēšanai šie nav labākie materiāli. Ķieģeļu, betona un akmens rāmis un nesošā konstrukcija tiek aprēķināta daudz ilgāk. Lielgabarīta priekšmetu uzstādīšanai tiek izmantots smags aprīkojums. Gatavā nojumes pārklājumus atstāj nemainītus vai apgrieztus ar kaut ko līdzīgu oderēm, apšuvumam, reljefa paneļiem. Tā rezultātā īpašnieki iegūst estētiski pievilcīgu ēku un ietaupa naudu, atsakoties no parastās garāžas. Materiālu kombinācija, ieskaitot virskārtu, piedāvā priekšrocības izturības ziņā. Akmens / ķieģeļu / betona balstu uzturēšana neprasa daudz pūļu, bet prasa vairāk laika nekā konstrukciju apkalpošana uz plāniem stabiem. Ķieģeļu konstrukcija, pirmkārt, ir izturība un mainība konfigurācijas ziņā. Viņi mēģina akmenī uzsvērt labu gaumi un statusu, un pat pārklājumiem nav nepieciešama papildu dekorēšana.
Metāls
Ieskaitot profilētas caurules ar šķērsgriezumu 80 × 80 mm. Tiek izvēlētas modifikācijas ar aizsardzību pret mitrumu, jo metāls tiek pakļauts korozijai. Pēc pamatnes ielešanas pīlāriem tiek atzīmēti punkti, pēc kuriem padziļināšana tiek veikta ar urbi. Šī ir ērta pieeja ar augstu precizitāti. Pēc tam caurumus ielej ar betonu. Kolonnas ir savienotas ar šķērssijas locekļiem un iet uz galveno rāmi.Nojumes metāla augšdaļa ir piestiprināta ar metināšanas mašīnu. Jumta rāmis tiek izgatavots slēgts vai viss tiek atstāts bez maksas, izņemot augšējo slāni ar jumta materiālu. Tas ir, galu galā viņi iegūst monolītu struktūru vai nojumi ar fermu. Metāla nojumes augšējā daļa ir samontēta no profilētām caurulēm ar sekciju 40 × 20 mm. Zem platām nojumēm jums būs jāizgatavo gari izliekti elementi, un darba sarežģītība palielināsies vairākas reizes.
Koks
Salikt mājās gatavotu konstrukciju, kas izgatavota no koka, varēs tie, kas vairāk vai mazāk pārzina galdniecības un celtniecības darbus. Koka pašapstrāde un sagatavošana noved pie ievērojama laika zaudēšanas. Tas ietver griešanas, novākšanas elementus. Lai arī sagatavošanās darbi prasīs vismaz nedēļu, to ieviešana būs samērā vienkārša, jo īpaši tāpēc, ka tur ir vislielākais instrumentu klāsts darbam ar koku. Visus mezglus savieno plāksnes un aparatūra. Koksni galvenokārt izmanto stieņu veidā. Tos ievieto pamatnē vai pieskrūvē ar īpašiem metāla savienojumiem ar lieliem enkuriem. Nojumes materiāls tiek apstrādāts ar dubultu piesardzību, lai blakus kokam blakus transportlīdzekļiem un auto piederumiem neparādītos sēnīte. No estētiskā viedokļa vissliktākais, kas var notikt, ir plaisāšana. Koksne ir zemāka izturība pret citiem materiāliem.
Jumta šķirnes
Viņu nav tik daudz, kā tas notiek ar dzīvojamo ēku jumtiem. Bet nojumes variantos ir arī ģeometriski aspekti. Ir vērts izcelt 5 galvenās kategorijas: vienvietīgas nojumes, divkāršās, gūžas, arkveida, sarežģītās. Tajā pašā laikā papildus pašu jumtu tipiem ir arī iespējas ar ekspromtu nojume, kad savu lomu spēlē cita ēka, piemēram, pati dzīvojamā ēka. Kūts jumts ir slavens ar vienkāršību, daudzpusību un dizainu. Opcija ar vienu horizontālu slīpumu ir tāda pati klasika kā mājas gūžas jumts.Runājot par garāžas divslīpju jumtu, tas lieliski aizsargā pret ārējiem faktoriem. Gurnu jumta segums šajā ziņā ir vēl labāks, jo tas sastāv no 4 nogāzēm. Sarežģīti ģeometriski jumti veiksmīgi iekļaujas vietnes ainavu dizainā. Tam ir piemēroti arī arkveida. Noapaļotas nojumes izskatās lieliski kā segmenti vairākām autostāvvietām.
Viens slīpums
Vienkāršs un vienlaikus stilīgs variants. Vienvietīga automašīna ir 1 plakne, parasti ar nelielu slīpumu un dažreiz tikai horizontāli. Apmeklētāji no viena slīpuma dažreiz ir brīvi stāvoši, taču parasti tie tiek plānoti kā mājas piebūve. Šajā gadījumā viņam parasti ir trūkums neliela slīpuma leņķa formā, kas noved pie gružu, lapu, sniega uzkrāšanās. Tā paša iemesla dēļ jumts jāprojektē, ņemot vērā iespējamo pārspiedienu uz jumta daļām. Deformācija sabojā izskatu, tāpēc var nebūt iespējams uzglabāt mašīnu zem jumta, kamēr defekts nav novērsts. Tajā pašā laikā slīpa iespēja ar izteiktu slīpumu nodrošina labu aizsardzību pret nokrišņiem un tajā uzkrājas mazāk sniega nekā visiem citiem jumtu veidiem. Vienkanāla nojume ir projektēta un uzstādīta salīdzinoši ātri un vienkārši.
Gable vai gūžas
Šāda veida jumtiem tiek uzstādīti sarežģītāki slodzes aprēķini. Gable un gūžas iespējas labāk pārklājas no dabas spēku ietekmes. Divas plaknes ar savienojumu leņķī ir jumts ar divām nogāzēm. Gūžas nojumei obligāti ir trīsstūrveida nogāzes un trapecveida elementi, tāpēc tā sastāv no četriem fragmentiem. Divu un četrslīpju jumtu konstrukcijas tehnoloģija ļauj sasniegt dažādas struktūras augšējās daļas formas un konfigurācijas. Ar savām rokām būs vieglāk izgatavot dizainu ar lielu spāru. Un vienkāršākais variants ietver dzelzs sloksņu fermas būvniecību zem griestiem-jumta.Autostāvvietu pēc pasūtījuma var veikt bez šīm ierīcēm. Tajā pašā laikā ar savu jumta montāžu jūs varat arī izvēlēties rāmja iespējas. Piemēram, iztikt bez Mauerlat un viņa lomā izmantot augšējo instalāciju.
Jumta materiāla izvēle
Daudzo atlases kritēriju vietā var piemērot vienu principu - izmantojiet tādu pašu materiālu kā galvenās mājas jumtam. Monolītās iespējas pamatojums pieaug, ja nojume ir pagarinājums. Jumta seguma materiālam uz spāres struktūras ir izveidots kaste no šķērseniskām līstēm vai gleznām. Zem cietajiem segumiem veido režģi, bet zem mīkstajiem - nepārtraukta gleznu versija. Šajā gadījumā ražotāji norāda precīzu informāciju par mazo kastu soli, kā arī visu konfigurāciju. Cietais pārklājums noteikti ir labāks. Un viena no iespējām, gofrētā plātne ir piemērota sevis montāžai. Ja jūs lietojat polikarbonātu, tas ir labāk - daudzkameru. Ar vismaz 3 plastmasas rindām un 2 elementu rindām - lai pasargātu transportlīdzekļus no karstuma. Pēc tāda paša principa jūs varat ņemt jumta materiālu gaišos toņos.
Polikarbonāts
Pircējs parasti iegūst 2 iespējas: monolītu materiālu vai šūnu. Tie gandrīz neatšķiras no standarta lokšņu platuma - apmēram 2000 mm. Šūnam ir gari paneļu modeļi, kuru garums ir 6 un 12 m, bet monolītajam standartam ir 3 m. Īpatnējā smaguma ziņā monolīts ir sliktāks, jo tas ir gandrīz 6 reizes smagāks: 7,2 kg / m² pie 1,3 kg / m² segmentētiem. Pēdējiem ir lielāks lieces rādiuss. Monolīts polikarbonāts ilgst līdz 25 gadiem, bet mazāk uzticams - tikai 10.
Segmentētam materiālam ir augstāka izturība pret siltuma pārnesi. Bet gaismas caurlaidība ir aptuveni vienāda. Šūnā tas atbilst 82%, bet citā šķirnē - 85%.
Ideāla biezuma izvēle palīdzēs SNiP II-3-79 un SNiP 21-01-97. Aizsardzība pret stipriem vējiem nodrošinās modeļus ar biezumu no 6 līdz 8 mm.Sarežģītu laika apstākļu dēļ tiek novietotas paneļi, kas ir biezāki par 10 mm.
Ieklāšana
Izvēloties gofrēto plātni, pievērsiet uzmanību 5 kritērijiem, neņemot vērā piegādes jautājumu. Ieskaitot šādus:
Biezums;
Izskats;
Viļņu iezīmes;
Malu līdzenums;
Cena
Pirmais no tiem, biezums tiek izvēlēts pēc principa "jo lielāks indikators, jo labāk". Ja jumtam uzklājat grīdas segumu, tad darbojas arī otrais noteikums: pamatnei nevajadzētu būt pārmērīgai slodzei. Jumta segumam uz vietas ir piemērots 0,5 mm vai lielāks biezums. Pārbaudiet, vai loksnēs nav traipu un skrāpējumu. Šis ir otrais punkts. Savukārt viļņa ģeometrija nosaka saderību ar jumtu. Apskatiet kores izmērus un biezumu. Labas gofrētās plātnes malas ir pilnīgi vienmērīgas un tām nav iegriezumu. Pēc šī kritērija slikts materiāls kļūs sarūsējis vietās ar defektiem. Jums nevajadzētu iegādāties profesionālu loksni ar lielu biezumu un zemu cenu. Iespējams, ka tā ir nekvalitatīva vai pat viltota. Piegāde dažreiz kļūst par problēmu, jo loksnes šajā brīdī var saliekties un pasliktināties.
Jumta dakstiņi
Tas ir grūti un mīksti. Cilvēki dod priekšroku bitumenam un metālam.
Mīksts netiek klāts zemā temperatūrā, jo tas daļēji sacietē un kļūst trausls. Jūs nevarat staigāt pa to siltumā - šajā gadījumā tas mīkstina. No otras puses, bitumena flīzes rada minimālu atkritumu daudzumu uz izliektām virsmām. Sarežģītas formas elementi tiek apgriezti ar mīkstajām flīzēm. Izturības ziņā tam ir arī priekšrocības, taču tas viss ir atkarīgs no darbības. Maksimāli 50 gadus metālam bitumens var kalpot pat 70 gadus.
Cietās flīzes - uzticamākas un praktiskākas. Tas nedeformējas, tam ir augsta temperatūras robeža. Bet pēkšņu sniegputeņu dēļ dažreiz tam tiek uzstādīta sistēma, lai to aizturētu. Tās ir papildu izmaksas. Starp metāla flīžu trūkumiem ir arī trokšņu rezonanses problēma.
Kā zem jumta novietot platformu
Rakšanas augsnēs ir jēga veikt bruģakmens plākšņu pārklājumu. Caur mazām flīžu spraugām pietiekamā daudzumā iztvaiko mitrums, un attiecīgi pārklājums mazākā mērā šķīst. Flīze tiek izklāta uz kārtīgi sablīvēta šķembu vai smilšu slāņa ar cementu, pēc tam drānas padziļina ar gumijas āmuru. Flīžu vietā tiek izmantoti arī bruģakmeņi un dabīgais / mākslīgais akmens. Salīdzinoši jauna pārklājuma - zāliena grila - popularitāte aug. Ekoloģiskā autostāvvieta ir stingra plastmasas režģis, kas piepildīts ar zāliena zāli. Galvenā priekšrocība ir tā, ka šai eko-autostāvvietai nav nepieciešama apkope. Piemērots būs rančo variants: augsni nostiprina ar smiltīm, pēc tam ar smalku granti. Tad viņi visā garumā uzceļ stabu un dēļu žogu. Tie ir nokrāsoti baltā krāsā.
Materiāliem ir tikai 3 galvenās prasības:
Ilgmūžība;
Spēja izturēt automašīnas masu, turklāt ar lielu drošības rezervi;
Savietojamība ar vietnes dizainu.
DIY koka nojume
Šādi materiāli un ierīces būs nepieciešami:
alumīnija kniedes;
koka skrūves;
dēļi (ieskaitot latošanai);
Reiki
bāri;
gofrētā plātne;
metāla zirgs;
cements;
smiltis;
antiseptisks.
Pirmkārt, tie veido pamatni: veidņi tiek savākti no dēļiem. Viņi izmanto arī dēļus kastei. Vieta tiek izvēlēta pilnīgi līdzena. Vietnē ar slīpām vietām ir iespējams arī pamats, bet tikai tad, ja šis slīpums ir minimāls, dažu grādu robežās. Pēc tam izveidojiet stieņu atbalsta struktūru ar stiprinājumu betonā. Spāru veidošanā tiek izmantoti tās pašas konfigurācijas dēļi. Spāres struktūras elementiem tiek pievienoti dažādi balsti. Vienā no iespējām ir skrūve un dvesma. Otrajā gadījumā tie tiek veikti bez šķērsstieņa, bet papildus izmanto skrējienu un statni. Trešā metode ietver Mauerlat izmantošanu, guļus, palaist un plaukts.Spāru ceturtā versija ir samontēta ar šķērsstieni, siju, Mauerlat, ar slīpumu un statni. Visi elementi tiek izmantoti saskaņā ar spāru skaitu (spāru kājas). Beigās viņi uzstāda jumtu, un ar savām rokām labāk to salikt no gofrētās plātnes.
Pamatnes ieliešana un nesošās konstrukcijas uzstādīšana
Pirmkārt, izvēlieties piemērotu vietni. Mēs sastādām plānu uz papīra lapas vai pat uz šo brīvo zonu. Autostāvvietas perimetru mēs izvēlamies 3 × 6 m līmenī. Principā šī sadaļa ir pietiekama ietilpīgai struktūrai, bet 2 automašīnām tā konfigurācija nedarbosies. Tātad, mēs aprēķinām struktūras pareizo leņķi. Jūs varat pārbaudīt to parametrus pēc tam, kad ir izmērīts attālums starp punktiem 3 un 4 metru attālumā no stūra, atbilstoši tam: attālumam jābūt tieši 5 metriem. Tad mēs veicam liešanu un aprēķinām atlikušos leņķus. Pēc tam ar āmuru sasitiet tapas un izmēriet diagonāles. Pieļaujamā atšķirība ir 5 mm. Atbilstoši figūras lielumam, mēs aizpildām betona platformu un sagatavojam līstes un stieņus atbalsta konstrukcijai.
Pirmkārt, tiek montēti rāmja statīvi. Tie ir piestiprināti pie betona ar tērauda stūriem. Tie ir pieskrūvēti no apakšas un no 2 pusēm uz siju, bet ir arī īpašs stiprinājums ar formu, kas tiek ievietots betona pamatnē. Tas ir sava veida kronšteins ar lielu enkuru. Ir pat iespējas ar regulējamu kronšteinu, kas ļauj mainīt statīva augstumu. Nojumei tas joprojām būs lieks. Ja pēc rāmja salikšanas ir plānots aizpildīt grīdu, tad pamats tiek izgatavots kolonnas veidā.
Rāmja montāža
Augšējās instalācijas uzstādīšanai tiek izmantoti līdzīgi stieņi, tāpat kā atbalsta sistēmas balstiem. Fiksācija tiek veikta pastiprinātu tērauda sloksņu vai stūru dēļ. Teorētiski stiprinājumus ir iespējams izgatavot tikai pateicoties pašvītņojošām skrūvēm, bet tad tiks apšaubīta savienojumu izturība. Šajā procesā pārbaudiet diagonāles. Spāres stiprina šķērsenus, klona pamatnes, statņus un statņus.Drošības rezerve tiek aprēķināta, ņemot vērā apsvērumus, ka uz jumta pūtīs stiprs vējš. Spāru savienojums joprojām atrodas uz vietas. Spāru kājas savāc un atkārtoti pārbauda, vai tās ir atbilstošas izmēram. Vietnei ar platumu 3 m, spāru garums būs ne vairāk kā 2 m, ņemot vērā jumta pārtraukuma augstumu. Lai izveidotu jumta trīsstūri, tiek izmantotas sliedes ar izmēru 50 × 50 mm, un slīpums starp tām nav lielāks par pusmetru. Reģionos ar sniegotu ziemu sliežu profilu izvēlas 100 × 50 mm līmenī.
Jumta materiāla uzstādīšana
Starp jumta seguma materiāliem labāk izvēlēties gofrētu plātni. Gareniskam jumtam, kura platums ir 3 metri, katrā pusē pietiks ar pusotru loksni. Vienai no rindām būs jāsastāv tikai no pusēm loksnēm, tāpēc mēs to novietojam no apakšas, sagriežam daļu uz augšu. Lai šķēle paslēptu augstāku rindu. Vēl viena šķēles ievietošanas iespēja ir zem kores. Mēs izklājam gofrēto dēli, un, ja pārklāšanās ir 2 viļņi, tad aizsardzība pret noplūdēm ievērojami uzlabosies. Neatkarīgi no viļņu skaita ieplūdes caurulē, mēs to piestiprinām ar alumīnija kniedēm. Savienojums no tā kļūs saspringts. Ieskrūvējam skrūves notekcaurulē, jo tur temperatūras izplešanās būs minimāla. Turklāt mēs noslēdzam caurumu ar presēšanas paplāksni. Mēs piestiprinām zirgu ar kniedēm vai visām tām pašām skrūvēm ar presēšanas paplāksni - caur gofrētās loksnes augšējiem elementiem un ar intervālu 30 cm.
Lai izvairītos no nelielām noplūdēm, izmantojiet viļņu blīvētāju!
Secinājums
Pirms izlemjat par atvērtu automašīnas novietni, jums vajadzētu padomāt par jautājuma praktisko pusi. Pretaizdzīšanas sistēmu var uzstādīt automašīnā, bet pārklāta garāža nodrošina arī aizsardzību pret vandālismu un dabas elementiem. Atvērtā opcija, pirmkārt, būtu jāpatīk dizaina lēmumu un eksperimentu cienītājiem. Izmantojot vizieri, jūs varat attīstīt pamatideju, kas tika izmantota mājas vai dārza fasādes projektēšanā.Konstrukcijas algoritms sastāv no 5 posmiem, no kuriem pēdējais būs pašas struktūras uzstādīšana. Pirmkārt, viņi izvēlas mini garāžas konfigurāciju un izmēru. Nevajag atstāt vietu rezervē vai vienkārši izdarīt visplašāko variantu. Nākotnē tiek izvēlēts materiāls balstiem un rāmim, kā arī jumtam un laukumam ap nojumi. Tie ir trīs atsevišķi komponenti, un izvēli katrā no tiem var sakārtot, kā vēlaties. Atvērtas autostāvvietas būvniecība ietver pamatu ielešanu, rāmja un jumta seguma uzstādīšanu.
Lielu privātu muižu atribūti ir piebūves, atsevišķas garāžas un atvērtas autostāvvietas. Automašīnām tiek projektēta arī ērta iebraukšana un izbraukšana no teritorijas. Ja ar otro brīdi viss ir vairāk vai mazāk skaidrs, tad “garāžas vai jumta” izvēle var izraisīt daudzu argumentu analīzi. Slēgtām garāžām ir vairāk glabāšanas iespēju. Šis risinājums ir klasisks un pārbaudīts laikā. Nojumes ar atvērtām pusēm tiek izmantotas kā garāžas vai vienīgās autostāvvietas papildinājums. Loģiski, ka papildus “automobiļu jautājumam” kopā ar garāžas vai viziera dizainu tiek atrisinātas nianses vietas noformēšanai. Dažos gadījumos labāk ir atteikties no vienkārša slēgta mājas pagarinājuma, un dažreiz nojume ar balstiem būs lieka. Piemēram, kad teritorija jau ir pilnīgi bez vietas. Lai saliktu autostāvvietu ar savām rokām, jums jāspēj sastādīt plānu, kā arī - apstrādāt materiālus un savienot tos sarežģītos mezglos.
Saturs
Nojumes priekšrocības un trūkumi
Runājot par nopelniem, nojume galvenokārt ir veiksmīga alternatīva garāžai. Būvēšanas laikā nelieciet lielu pamatu un tādējādi ietaupiet. Priekšrocības ietver būvniecības laika grafiku. Nojumes uzstādīšana prasīs ne vairāk kā dažas nedēļas, lai gan bez ārējas palīdzības to nav iespējams izgatavot. Tikai nojumes daļas tiek savāktas pašas. Vieta zem viziera var būt plus vai neveiksmīga iespēja. No vienas puses, nojume tik labi nesedz no kvēlojošās saules, kas var sabojāt automašīnas krāsu un padarīt aizlikšanos salonā. No otras puses, automašīnai būs ātra pieeja, kas ir ļoti ērti vasarā. Vietnes dizains ir atklāta konstrukcija.
Nojumes trūkumi ir acīmredzami. Garāžā automašīna ir labāk aizsargāta no zādzībām, jo uzbrucējiem vispirms vajadzēs iekļūt pašā ēkā. Turklāt automašīna zem viziera nav pasargāta no spēcīgām lietusgāzēm.
Izmitināšanas iespējas
Galvenās izmitināšanas iespējas:
Pirmajā gadījumā vizieri atšķiras pēc dizaina principa. Tie ir vai nu paredzēti pašā būvniecības posmā, vai arī tiek pabeigti vēlāk. Dažas no tām ir samērā vieglas ēkas netālu no galvenās dzīvojamās ēkas, netālu no tās vai ceļa, kas ved uz iekšzemi, galā.
Kas attiecas uz dažādām nojumēm, kuras ir dzīvojamās ēkas daļa, šajā ziņā ir standarta un oriģinālie izvietošanas veidi. Tukšo vietu automašīnām dažreiz izgatavo tieši zem viesistabas vai zāles.Dažreiz vizieri atrodas sānos. Tad tos uzstāda nepārtrauktas struktūras veidā ar vienu vai divām atvērtām pusēm. Garāžas tiek izgatavotas arī ar butaforijas palīdzību. Šajā gadījumā mēs runājam tikai par vienu jumtu vai, atkal, par figūru, kurai ir vismaz viena trūkstošā siena. Autostāvvieta tiek veikta arī mini-tuneļu vai vietas veidā, kas atrodas zem ēkas izvirzītā bloka / nojumes.
Izmērs
Būvniecība sākas ar plānu, un zīmējums pašā teritorijā nesāp. Parasti tīklā ir gatavi zīmējumi.
Viņi tuvojas galvenajam brīdim, kad paņem nojumi. Aizsardzība pret sauli un lietus apkārtnē notiek pēc iespējas vairāk. Orientējas uz automašīnas izmēriem. Vienas un tās pašas stāvvietas izmantošana būs pārāk nevienlīdzīga automašīnām, kurām, piemēram, ir 2 metru garuma atšķirība. Visticamāk projekti nav piemēroti ar universālām nojumēm.
Automašīnu optimālais stāvvietas augstums sākas no 2,5 m. Platums ir vismaz par 1 m lielāks nekā transportam. Jo lielāks tas ir, jo vieglāk būs novietot automašīnu. Minimālā garuma robeža ir arī 1 m. Praksē atstarpei, kas mazāka par 1,5 m, nav jēgas: lietus, sniega utt. Dēļ. Viena metra robežas noteikums darbojas vairāku automašīnu stāvvietās. Tas nosaka minimālo intervālu starp automašīnām.
Materiāls rāmim un nesošajai struktūrai
Mini-garāžas "skelets" ir veidots no šādiem materiāliem:
Atbalsta balsti un jumta rāmja daļas ir izgatavotas, izmantojot precīzu ģeometrisko tehnoloģiju ar taisniem, pa diagonāli un noapaļotiem elementiem. Koka gadījumā ir vismaz 4 pamata iespējas jumta daļu savienošanai. Tos savieno ar parasto un celtniecības aparatūru. Metāla konstrukcijas ir metinātas. Darbs ar koku un metālu prasa vismaz dažu cilvēku līdzdalību.Ar ķieģeļu, akmens un betona ēkām situācija ir sarežģītāka. Jūs joprojām varat patstāvīgi uzcelt ķieģeļu struktūru, bet ne betonu vai akmeni. Pēdējos 2 gadījumos strādā amatnieku komandas. Metāla nojumes labi izskatās gan dārza augiem, gan arī koka augiem. Viņiem ir daudz absolūtu priekšrocību, un koksnei ar labu apstrādi - vismaz skaists izskats. Akmens mini garāžas estētikas ziņā nav daudz zemākas par tām. Turklāt akmens konstrukcijas izskatās modernākas. Ķieģeļu un betona nojume ir dekorēta ar paneļiem vai kaut ko tamlīdzīgu.
Akmens, betons vai ķieģelis
Pašbūvēšanai šie nav labākie materiāli. Ķieģeļu, betona un akmens rāmis un nesošā konstrukcija tiek aprēķināta daudz ilgāk. Lielgabarīta priekšmetu uzstādīšanai tiek izmantots smags aprīkojums. Gatavā nojumes pārklājumus atstāj nemainītus vai apgrieztus ar kaut ko līdzīgu oderēm, apšuvumam, reljefa paneļiem. Tā rezultātā īpašnieki iegūst estētiski pievilcīgu ēku un ietaupa naudu, atsakoties no parastās garāžas. Materiālu kombinācija, ieskaitot virskārtu, piedāvā priekšrocības izturības ziņā. Akmens / ķieģeļu / betona balstu uzturēšana neprasa daudz pūļu, bet prasa vairāk laika nekā konstrukciju apkalpošana uz plāniem stabiem. Ķieģeļu konstrukcija, pirmkārt, ir izturība un mainība konfigurācijas ziņā. Viņi mēģina akmenī uzsvērt labu gaumi un statusu, un pat pārklājumiem nav nepieciešama papildu dekorēšana.
Metāls
Ieskaitot profilētas caurules ar šķērsgriezumu 80 × 80 mm. Tiek izvēlētas modifikācijas ar aizsardzību pret mitrumu, jo metāls tiek pakļauts korozijai. Pēc pamatnes ielešanas pīlāriem tiek atzīmēti punkti, pēc kuriem padziļināšana tiek veikta ar urbi. Šī ir ērta pieeja ar augstu precizitāti. Pēc tam caurumus ielej ar betonu. Kolonnas ir savienotas ar šķērssijas locekļiem un iet uz galveno rāmi.Nojumes metāla augšdaļa ir piestiprināta ar metināšanas mašīnu. Jumta rāmis tiek izgatavots slēgts vai viss tiek atstāts bez maksas, izņemot augšējo slāni ar jumta materiālu. Tas ir, galu galā viņi iegūst monolītu struktūru vai nojumi ar fermu. Metāla nojumes augšējā daļa ir samontēta no profilētām caurulēm ar sekciju 40 × 20 mm. Zem platām nojumēm jums būs jāizgatavo gari izliekti elementi, un darba sarežģītība palielināsies vairākas reizes.
Koks
Salikt mājās gatavotu konstrukciju, kas izgatavota no koka, varēs tie, kas vairāk vai mazāk pārzina galdniecības un celtniecības darbus. Koka pašapstrāde un sagatavošana noved pie ievērojama laika zaudēšanas. Tas ietver griešanas, novākšanas elementus. Lai arī sagatavošanās darbi prasīs vismaz nedēļu, to ieviešana būs samērā vienkārša, jo īpaši tāpēc, ka tur ir vislielākais instrumentu klāsts darbam ar koku. Visus mezglus savieno plāksnes un aparatūra. Koksni galvenokārt izmanto stieņu veidā. Tos ievieto pamatnē vai pieskrūvē ar īpašiem metāla savienojumiem ar lieliem enkuriem. Nojumes materiāls tiek apstrādāts ar dubultu piesardzību, lai blakus kokam blakus transportlīdzekļiem un auto piederumiem neparādītos sēnīte. No estētiskā viedokļa vissliktākais, kas var notikt, ir plaisāšana. Koksne ir zemāka izturība pret citiem materiāliem.
Jumta šķirnes
Viņu nav tik daudz, kā tas notiek ar dzīvojamo ēku jumtiem. Bet nojumes variantos ir arī ģeometriski aspekti. Ir vērts izcelt 5 galvenās kategorijas: vienvietīgas nojumes, divkāršās, gūžas, arkveida, sarežģītās. Tajā pašā laikā papildus pašu jumtu tipiem ir arī iespējas ar ekspromtu nojume, kad savu lomu spēlē cita ēka, piemēram, pati dzīvojamā ēka. Kūts jumts ir slavens ar vienkāršību, daudzpusību un dizainu. Opcija ar vienu horizontālu slīpumu ir tāda pati klasika kā mājas gūžas jumts.Runājot par garāžas divslīpju jumtu, tas lieliski aizsargā pret ārējiem faktoriem. Gurnu jumta segums šajā ziņā ir vēl labāks, jo tas sastāv no 4 nogāzēm. Sarežģīti ģeometriski jumti veiksmīgi iekļaujas vietnes ainavu dizainā. Tam ir piemēroti arī arkveida. Noapaļotas nojumes izskatās lieliski kā segmenti vairākām autostāvvietām.
Viens slīpums
Vienkāršs un vienlaikus stilīgs variants. Vienvietīga automašīna ir 1 plakne, parasti ar nelielu slīpumu un dažreiz tikai horizontāli. Apmeklētāji no viena slīpuma dažreiz ir brīvi stāvoši, taču parasti tie tiek plānoti kā mājas piebūve. Šajā gadījumā viņam parasti ir trūkums neliela slīpuma leņķa formā, kas noved pie gružu, lapu, sniega uzkrāšanās. Tā paša iemesla dēļ jumts jāprojektē, ņemot vērā iespējamo pārspiedienu uz jumta daļām. Deformācija sabojā izskatu, tāpēc var nebūt iespējams uzglabāt mašīnu zem jumta, kamēr defekts nav novērsts. Tajā pašā laikā slīpa iespēja ar izteiktu slīpumu nodrošina labu aizsardzību pret nokrišņiem un tajā uzkrājas mazāk sniega nekā visiem citiem jumtu veidiem. Vienkanāla nojume ir projektēta un uzstādīta salīdzinoši ātri un vienkārši.
Gable vai gūžas
Šāda veida jumtiem tiek uzstādīti sarežģītāki slodzes aprēķini. Gable un gūžas iespējas labāk pārklājas no dabas spēku ietekmes. Divas plaknes ar savienojumu leņķī ir jumts ar divām nogāzēm. Gūžas nojumei obligāti ir trīsstūrveida nogāzes un trapecveida elementi, tāpēc tā sastāv no četriem fragmentiem. Divu un četrslīpju jumtu konstrukcijas tehnoloģija ļauj sasniegt dažādas struktūras augšējās daļas formas un konfigurācijas. Ar savām rokām būs vieglāk izgatavot dizainu ar lielu spāru. Un vienkāršākais variants ietver dzelzs sloksņu fermas būvniecību zem griestiem-jumta.Autostāvvietu pēc pasūtījuma var veikt bez šīm ierīcēm. Tajā pašā laikā ar savu jumta montāžu jūs varat arī izvēlēties rāmja iespējas. Piemēram, iztikt bez Mauerlat un viņa lomā izmantot augšējo instalāciju.
Jumta materiāla izvēle
Daudzo atlases kritēriju vietā var piemērot vienu principu - izmantojiet tādu pašu materiālu kā galvenās mājas jumtam. Monolītās iespējas pamatojums pieaug, ja nojume ir pagarinājums. Jumta seguma materiālam uz spāres struktūras ir izveidots kaste no šķērseniskām līstēm vai gleznām. Zem cietajiem segumiem veido režģi, bet zem mīkstajiem - nepārtraukta gleznu versija. Šajā gadījumā ražotāji norāda precīzu informāciju par mazo kastu soli, kā arī visu konfigurāciju. Cietais pārklājums noteikti ir labāks. Un viena no iespējām, gofrētā plātne ir piemērota sevis montāžai. Ja jūs lietojat polikarbonātu, tas ir labāk - daudzkameru. Ar vismaz 3 plastmasas rindām un 2 elementu rindām - lai pasargātu transportlīdzekļus no karstuma. Pēc tāda paša principa jūs varat ņemt jumta materiālu gaišos toņos.
Polikarbonāts
Pircējs parasti iegūst 2 iespējas: monolītu materiālu vai šūnu. Tie gandrīz neatšķiras no standarta lokšņu platuma - apmēram 2000 mm. Šūnam ir gari paneļu modeļi, kuru garums ir 6 un 12 m, bet monolītajam standartam ir 3 m. Īpatnējā smaguma ziņā monolīts ir sliktāks, jo tas ir gandrīz 6 reizes smagāks: 7,2 kg / m² pie 1,3 kg / m² segmentētiem. Pēdējiem ir lielāks lieces rādiuss. Monolīts polikarbonāts ilgst līdz 25 gadiem, bet mazāk uzticams - tikai 10.
Segmentētam materiālam ir augstāka izturība pret siltuma pārnesi. Bet gaismas caurlaidība ir aptuveni vienāda. Šūnā tas atbilst 82%, bet citā šķirnē - 85%.
Ideāla biezuma izvēle palīdzēs SNiP II-3-79 un SNiP 21-01-97. Aizsardzība pret stipriem vējiem nodrošinās modeļus ar biezumu no 6 līdz 8 mm.Sarežģītu laika apstākļu dēļ tiek novietotas paneļi, kas ir biezāki par 10 mm.
Ieklāšana
Izvēloties gofrēto plātni, pievērsiet uzmanību 5 kritērijiem, neņemot vērā piegādes jautājumu. Ieskaitot šādus:
Pirmais no tiem, biezums tiek izvēlēts pēc principa "jo lielāks indikators, jo labāk". Ja jumtam uzklājat grīdas segumu, tad darbojas arī otrais noteikums: pamatnei nevajadzētu būt pārmērīgai slodzei. Jumta segumam uz vietas ir piemērots 0,5 mm vai lielāks biezums. Pārbaudiet, vai loksnēs nav traipu un skrāpējumu. Šis ir otrais punkts. Savukārt viļņa ģeometrija nosaka saderību ar jumtu. Apskatiet kores izmērus un biezumu. Labas gofrētās plātnes malas ir pilnīgi vienmērīgas un tām nav iegriezumu. Pēc šī kritērija slikts materiāls kļūs sarūsējis vietās ar defektiem. Jums nevajadzētu iegādāties profesionālu loksni ar lielu biezumu un zemu cenu. Iespējams, ka tā ir nekvalitatīva vai pat viltota. Piegāde dažreiz kļūst par problēmu, jo loksnes šajā brīdī var saliekties un pasliktināties.
Jumta dakstiņi
Tas ir grūti un mīksti. Cilvēki dod priekšroku bitumenam un metālam.
Mīksts netiek klāts zemā temperatūrā, jo tas daļēji sacietē un kļūst trausls. Jūs nevarat staigāt pa to siltumā - šajā gadījumā tas mīkstina. No otras puses, bitumena flīzes rada minimālu atkritumu daudzumu uz izliektām virsmām. Sarežģītas formas elementi tiek apgriezti ar mīkstajām flīzēm. Izturības ziņā tam ir arī priekšrocības, taču tas viss ir atkarīgs no darbības. Maksimāli 50 gadus metālam bitumens var kalpot pat 70 gadus.
Cietās flīzes - uzticamākas un praktiskākas. Tas nedeformējas, tam ir augsta temperatūras robeža. Bet pēkšņu sniegputeņu dēļ dažreiz tam tiek uzstādīta sistēma, lai to aizturētu. Tās ir papildu izmaksas. Starp metāla flīžu trūkumiem ir arī trokšņu rezonanses problēma.
Kā zem jumta novietot platformu
Rakšanas augsnēs ir jēga veikt bruģakmens plākšņu pārklājumu. Caur mazām flīžu spraugām pietiekamā daudzumā iztvaiko mitrums, un attiecīgi pārklājums mazākā mērā šķīst. Flīze tiek izklāta uz kārtīgi sablīvēta šķembu vai smilšu slāņa ar cementu, pēc tam drānas padziļina ar gumijas āmuru. Flīžu vietā tiek izmantoti arī bruģakmeņi un dabīgais / mākslīgais akmens. Salīdzinoši jauna pārklājuma - zāliena grila - popularitāte aug. Ekoloģiskā autostāvvieta ir stingra plastmasas režģis, kas piepildīts ar zāliena zāli. Galvenā priekšrocība ir tā, ka šai eko-autostāvvietai nav nepieciešama apkope. Piemērots būs rančo variants: augsni nostiprina ar smiltīm, pēc tam ar smalku granti. Tad viņi visā garumā uzceļ stabu un dēļu žogu. Tie ir nokrāsoti baltā krāsā.
Materiāliem ir tikai 3 galvenās prasības:
DIY koka nojume
Šādi materiāli un ierīces būs nepieciešami:
Pirmkārt, tie veido pamatni: veidņi tiek savākti no dēļiem. Viņi izmanto arī dēļus kastei. Vieta tiek izvēlēta pilnīgi līdzena. Vietnē ar slīpām vietām ir iespējams arī pamats, bet tikai tad, ja šis slīpums ir minimāls, dažu grādu robežās. Pēc tam izveidojiet stieņu atbalsta struktūru ar stiprinājumu betonā. Spāru veidošanā tiek izmantoti tās pašas konfigurācijas dēļi. Spāres struktūras elementiem tiek pievienoti dažādi balsti. Vienā no iespējām ir skrūve un dvesma. Otrajā gadījumā tie tiek veikti bez šķērsstieņa, bet papildus izmanto skrējienu un statni. Trešā metode ietver Mauerlat izmantošanu, guļus, palaist un plaukts.Spāru ceturtā versija ir samontēta ar šķērsstieni, siju, Mauerlat, ar slīpumu un statni. Visi elementi tiek izmantoti saskaņā ar spāru skaitu (spāru kājas). Beigās viņi uzstāda jumtu, un ar savām rokām labāk to salikt no gofrētās plātnes.
Pamatnes ieliešana un nesošās konstrukcijas uzstādīšana
Pirmkārt, izvēlieties piemērotu vietni. Mēs sastādām plānu uz papīra lapas vai pat uz šo brīvo zonu. Autostāvvietas perimetru mēs izvēlamies 3 × 6 m līmenī. Principā šī sadaļa ir pietiekama ietilpīgai struktūrai, bet 2 automašīnām tā konfigurācija nedarbosies. Tātad, mēs aprēķinām struktūras pareizo leņķi. Jūs varat pārbaudīt to parametrus pēc tam, kad ir izmērīts attālums starp punktiem 3 un 4 metru attālumā no stūra, atbilstoši tam: attālumam jābūt tieši 5 metriem. Tad mēs veicam liešanu un aprēķinām atlikušos leņķus. Pēc tam ar āmuru sasitiet tapas un izmēriet diagonāles. Pieļaujamā atšķirība ir 5 mm. Atbilstoši figūras lielumam, mēs aizpildām betona platformu un sagatavojam līstes un stieņus atbalsta konstrukcijai.
Pirmkārt, tiek montēti rāmja statīvi. Tie ir piestiprināti pie betona ar tērauda stūriem. Tie ir pieskrūvēti no apakšas un no 2 pusēm uz siju, bet ir arī īpašs stiprinājums ar formu, kas tiek ievietots betona pamatnē. Tas ir sava veida kronšteins ar lielu enkuru. Ir pat iespējas ar regulējamu kronšteinu, kas ļauj mainīt statīva augstumu. Nojumei tas joprojām būs lieks. Ja pēc rāmja salikšanas ir plānots aizpildīt grīdu, tad pamats tiek izgatavots kolonnas veidā.
Rāmja montāža
Augšējās instalācijas uzstādīšanai tiek izmantoti līdzīgi stieņi, tāpat kā atbalsta sistēmas balstiem. Fiksācija tiek veikta pastiprinātu tērauda sloksņu vai stūru dēļ. Teorētiski stiprinājumus ir iespējams izgatavot tikai pateicoties pašvītņojošām skrūvēm, bet tad tiks apšaubīta savienojumu izturība. Šajā procesā pārbaudiet diagonāles. Spāres stiprina šķērsenus, klona pamatnes, statņus un statņus.Drošības rezerve tiek aprēķināta, ņemot vērā apsvērumus, ka uz jumta pūtīs stiprs vējš. Spāru savienojums joprojām atrodas uz vietas. Spāru kājas savāc un atkārtoti pārbauda, vai tās ir atbilstošas izmēram. Vietnei ar platumu 3 m, spāru garums būs ne vairāk kā 2 m, ņemot vērā jumta pārtraukuma augstumu. Lai izveidotu jumta trīsstūri, tiek izmantotas sliedes ar izmēru 50 × 50 mm, un slīpums starp tām nav lielāks par pusmetru. Reģionos ar sniegotu ziemu sliežu profilu izvēlas 100 × 50 mm līmenī.
Jumta materiāla uzstādīšana
Starp jumta seguma materiāliem labāk izvēlēties gofrētu plātni. Gareniskam jumtam, kura platums ir 3 metri, katrā pusē pietiks ar pusotru loksni. Vienai no rindām būs jāsastāv tikai no pusēm loksnēm, tāpēc mēs to novietojam no apakšas, sagriežam daļu uz augšu. Lai šķēle paslēptu augstāku rindu. Vēl viena šķēles ievietošanas iespēja ir zem kores. Mēs izklājam gofrēto dēli, un, ja pārklāšanās ir 2 viļņi, tad aizsardzība pret noplūdēm ievērojami uzlabosies. Neatkarīgi no viļņu skaita ieplūdes caurulē, mēs to piestiprinām ar alumīnija kniedēm. Savienojums no tā kļūs saspringts. Ieskrūvējam skrūves notekcaurulē, jo tur temperatūras izplešanās būs minimāla. Turklāt mēs noslēdzam caurumu ar presēšanas paplāksni. Mēs piestiprinām zirgu ar kniedēm vai visām tām pašām skrūvēm ar presēšanas paplāksni - caur gofrētās loksnes augšējiem elementiem un ar intervālu 30 cm.
Secinājums
Pirms izlemjat par atvērtu automašīnas novietni, jums vajadzētu padomāt par jautājuma praktisko pusi. Pretaizdzīšanas sistēmu var uzstādīt automašīnā, bet pārklāta garāža nodrošina arī aizsardzību pret vandālismu un dabas elementiem. Atvērtā opcija, pirmkārt, būtu jāpatīk dizaina lēmumu un eksperimentu cienītājiem. Izmantojot vizieri, jūs varat attīstīt pamatideju, kas tika izmantota mājas vai dārza fasādes projektēšanā.Konstrukcijas algoritms sastāv no 5 posmiem, no kuriem pēdējais būs pašas struktūras uzstādīšana. Pirmkārt, viņi izvēlas mini garāžas konfigurāciju un izmēru. Nevajag atstāt vietu rezervē vai vienkārši izdarīt visplašāko variantu. Nākotnē tiek izvēlēts materiāls balstiem un rāmim, kā arī jumtam un laukumam ap nojumi. Tie ir trīs atsevišķi komponenti, un izvēli katrā no tiem var sakārtot, kā vēlaties. Atvērtas autostāvvietas būvniecība ietver pamatu ielešanu, rāmja un jumta seguma uzstādīšanu.